據(jù)市場消息，近日，在2025網(wǎng)易經濟學家年會上，人口經濟學家、攜程集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事局主席梁建章就當前國內的教育焦慮發(fā)表講話。

　　梁建章指出，為了緩解學生的學業(yè)壓力，可以考慮減少考試數(shù)量，并考慮取消中考和高考。

　　他認為，將篩選壓力推遲到大學畢業(yè)后的工作或考研環(huán)節(jié)，可能是一個更為合理的選擇。這樣的改革不僅能夠減輕學生的學業(yè)負擔，還能讓他們有更多的時間和精力去探索自己的興趣和潛能。

　　此外，梁建章還表示，就當前中國的人口狀況而言，整個教育體系已經呈現(xiàn)出過剩的趨勢。如果現(xiàn)在能夠取消中考和高考，普及大學教育，那么大學資源將能夠得到更為合理的利用，不必關閉過多的學校。

　 　值得一提的是，這并非梁建章首次提出取消中考的建議。2021年6月，梁建章曾在一篇名為《梁建章：應該取消中考-避免過早教育》的文章中指出，現(xiàn)在的 高中和大學教育資源已經不再稀缺，高考和中考存在的必要性已經大不如前，過早分層的積極意義遠不及當年，反而是暴露出因此產生的種種弊端。

　　前不久，攜程發(fā)布了2024年第三季度業(yè)績，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約159億，同比增加16%；凈利潤約68億元，同比增加47％。

　　此外，攜程國際OTA平臺總收入的增速較之前相比已有所放緩。據(jù)悉，前兩個季度（2024年一季度至2024年二季度）攜程國際OTA平臺總收入增速分別為80％、70％，到了第三季度，其總收入增速已放緩至60％。

　　值得一提的是，在業(yè)績持續(xù)向好的情況下，攜程在今年內卻多次遭遇減持。

　　據(jù)界面新聞消息，9月26日，荷蘭互聯(lián)網(wǎng)投資公司Prosus官網(wǎng)顯示，其已對攜程實現(xiàn)全部減持，成為最新一家退出中國科技公司的國際投資者。

　　Prosus并不是減持攜程的唯一公司。根據(jù)SEC文件，攜程的大股東百度以及攜程CFO王肖璠也于9月25日分別進行了價值5.49億美元和2653萬美元的交易，出售了所擁有的攜程集團ADS股份。

　　值得注意的是，自去年以來，攜程的數(shù)位高管，諸如王肖璠、攜程聯(lián)合創(chuàng)始人范敏、攜程COO熊星及攜程獨立董事甘劍平均有減持行為。此外，百度也于去年數(shù)次大規(guī)模減持攜程。

　　10月28日，攜程成立滿25周年。在周年慶典活動上，梁建章表示：“25年間，全體攜程人懷抱著‘為用戶提供完美旅程’的初心，經歷了種種困難，也不斷挑戰(zhàn)和刷新行業(yè)記錄，成為中國乃至全球旅游市場的服務標桿。”

　　然而，懷抱著“為用戶提供完美旅程”的初心的攜程卻屢屢陷入殺熟風波，甚至遭到了企業(yè)家的吐槽。

　　今年7月，億歐創(chuàng)始人黃淵普在朋友圈致信攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章，質疑攜程“大數(shù)據(jù)殺熟”。

　 　黃淵普表示，自己長期是攜程最高等級的“黑鉆會員”。7月18日，他用攜程App預訂7月22日從北京飛往阿斯塔納的機票時，當日早上7點國航航班的機 票顯示價格為3868元。他點進去下單，在“填信息”后點擊“下一步”后，顯示機票“賣完了”，然后跳轉出來價格刷新為4408元。

　　黃淵普隨后查詢國航官方渠道，同樣航班的總價格為4328元，基于省時省心，他選擇了以高于國航官方渠道80元的價格在攜程完成購買。然而，在他訂完票后，同航班在攜程上的價格又很快回到了3868元。

　　對此，官方解釋為，機票價格都是航司根據(jù)需求隨時在變動的。黃淵普對此說法并不接受，他表示，這個解釋，把攜程的責任撇開了。攜程作為最重要的銷售渠道，你們就是航司參考的“需求”本身啊。

　　此外，黃淵普在攜程查詢了從中國出發(fā)的國際航班的價格發(fā)現(xiàn)，攜程上的價格都比同行更高。

　　實際上，攜程的價格問題一直飽受爭議。早在2022年，歌星馬天宇曾公開吐槽攜程，他表示“攜程旅行網(wǎng)你家數(shù)據(jù)殺熟有點惡心，明明三千多的票，點進去就變成六千多，最后變成一萬多。吃相太難看?。。?rdquo;并在評論區(qū)再次控訴：“辣雞！”

　　值得一提的是，在黑貓投訴平臺，以“攜程殺熟”關鍵字進行搜索，相關投訴涉及459條。


　 　上海旭燦律師事務所菅峰律師對大公科技表示，“大數(shù)據(jù)殺熟”，從法律上分析，屬于針對不同的消費合同對象發(fā)出不同的邀約，一旦消費者承諾，就完成合同的 簽署。所以，該種行為并沒有違反合同法。當然，消費者完全可以用腳投票。在了解平臺的定價策略之后，采取不去該平臺購票的方法應對之。