圖：10日0時起，中國正式對包括原油、液化天然氣（LNG）在內(nèi)的美國商品加征關稅。圖為一艘來自卡塔爾的LNG船靠泊江蘇如東碼頭。\新華社

　　10日0時起，中國正式對約值140億美元（約1092億港元）的美國進口商品加征15%和10%兩檔關稅，當中包括原油、液化天然氣（LNG）等能源產(chǎn)品。面對美方此前對所有中國輸美商品加征關稅的單邊主義行為，中方態(tài)度明確：對美關稅反制，如期實施。美方如若有其他行動，中方會繼續(xù)采取堅決措施維護自身利益。同日，中國貿(mào)促會帶著30多家國內(nèi)知名企業(yè)前往哈薩克斯坦，當中三分之一來自能源領域，組織中哈企業(yè)在油氣貿(mào)易、清潔能源等領域簽署合作意向。

　　外交部回應美向鋼鋁加關稅：貿(mào)戰(zhàn)無贏家

　　針對上述關稅正式生效，外交部發(fā)言人郭嘉昆10日回應指出，現(xiàn)在需要的不是單方面加征關稅，而是進行平等和相互尊重的對話與協(xié)商。“我們敦促美方糾正錯誤做法，停止將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化。”

　　中國市場對所有國家一視同仁

　　就美國總統(tǒng)特朗普計劃對所有輸美鋼鋁產(chǎn)品加征25%關稅，郭嘉昆強調(diào)，貿(mào)易戰(zhàn)、關稅戰(zhàn)沒有贏家，損害的是兩國人民的利益。

　　此外，《華爾街日報》報道，中方正在制定一份美國科技公司的名單，上面的公司可能面臨反壟斷調(diào)查。郭嘉昆應詢表示，中方一貫反對泛化國家安全概念、將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化的做法。中國始終堅持打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，中國市場對所有國家一視同仁，對各國企業(yè)同等開放。

　　學者：針對性反制 起警示作用

　　2月4日，美國政府以芬太尼等問題為由對所有中國輸美商品加征10%關稅正式生效。同一時間，中方立刻作出反應，決定自10日起，對原產(chǎn)于美國的部分進口商品加征關稅。其中，煤炭、液化天然氣等能源產(chǎn)品被加征15%的關稅，而原油、農(nóng)業(yè)機械、大排量汽車、皮卡等商品則面臨10%的關稅加征。

　　中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英對大公報表示，相對美對華所有輸美商品加征10%關稅，中國采取的是更加有針對性地、有節(jié)制地、有效地反制的組合拳，讓美國在承受同等加稅壓力的同時，也對其進一步加征關稅起到了警示作用，防止美國繼續(xù)對華提升關稅壁壘和非關稅壁壘。

　　“玉淵譚天”指出，根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，相較于2018年，2023年美國對華出口中，諸如運輸設備等產(chǎn)品份額明顯下降，大量的出口份額被農(nóng)產(chǎn)品和能源礦產(chǎn)等初級產(chǎn)品所取代。初級產(chǎn)品，意味著被替代性很強。如果美方執(zhí)意升級貿(mào)易摩擦，要打貿(mào)易戰(zhàn)，那在中方堅決反制之下，屆時美方的損失會更大。

　　美能源貿(mào)易享順差 正中要害

　　此外，值得注意的是，美方聲稱加征關稅是為了縮減貿(mào)易逆差，保護本土制造業(yè)。事實上，由于美國經(jīng)濟結構問題，其對多國貿(mào)易都存在逆差。而能源恰恰是美國對華少有的貿(mào)易順差領域。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國在能源領域對華順差為1566.76億元人民幣。“玉淵譚天”認為，這凸顯了中國反制措施的精準性。

　　而據(jù)“玉淵譚天”披露，2月10日，中國貿(mào)促會帶著30多家國內(nèi)知名企業(yè)前往哈薩克斯坦，當中三分之一企業(yè)來自能源領域，將與當?shù)仄髽I(yè)在油氣貿(mào)易、清潔能源等領域簽署合作意向。接下來，貿(mào)促會還將攜中國企業(yè)前往中東、中亞、歐洲、非洲等地區(qū)開拓多元化市場，商談油氣貿(mào)易、汽車、農(nóng)業(yè)機械等方面的合作。

　　中方對美反制三大考量

　　精準落子

　　對美加征關稅的商品主要集中在能源和汽車兩項。按照美方的說法，加征關稅是為了減少美國的貿(mào)易逆差，而能源則是美國為數(shù)不多的對華存在貿(mào)易順差的領域之一。這就能看出中方反制的精準之處。

　　替代充足

　　相較于2018年，2023年美國對華出口中，諸如運輸設備等產(chǎn)品份額明顯下降，大量的出口份額被初級產(chǎn)品所取代。初級產(chǎn)品的被替代性很強。如果美方執(zhí)意升級貿(mào)易摩擦，那在中方堅決反制之下美方的損失會更大。

　　市場多元

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國占世界出口份額達到14.2%，這個數(shù)字比2018年貿(mào)易戰(zhàn)開始前還上升了。這說明中國的出口市場越來越多元，與世界其他國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，越來越緊密。中國需要世界，世界也需要中國。

　　美國汽車三巨頭首當其沖

　　根據(jù)國務院關稅稅則委員會的公告，中方將對原產(chǎn)于美國的煤炭、液化天然氣加征15%關稅，對原產(chǎn)于美國的原油、農(nóng)業(yè)機械、大排量汽車、皮卡加征10%關稅。這意味著，中國對美加征關稅的商品主要集中在能源和汽車兩項。加征關稅正式生效后，預計將有不少美國車企出口中國的車型受到影響，其中美系車三巨頭：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司料將受傷最為慘烈。

　　據(jù)悉，通用旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放?。其中，別克、凱迪拉克、雪佛蘭旗下的多款轎車和SUV車型在中國實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。而雪佛蘭的部分車型、通用汽車旗下的商用車品牌GMC、通用汽車旗下越野品牌悍馬(Hummer)等品牌車型在中國市場銷售都依賴于進口，例如TAHOE太浩、GMC Yukon等。

　　福特旗下的野馬品牌，其在中國市場銷售的燃油車都是進口產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)有著“福特印鈔機”稱號的福特猛禽，也是在中國市場銷售的經(jīng)典皮卡車型。

　　美產(chǎn)德系車亦受波及

　　此外，部分在美國生產(chǎn)并出口至中國的德系車型也受到了此次關稅調(diào)整的波及，如寶馬X5M、X6M、X7等車型成本上升，終端售價或將隨之上漲，從而削弱其與路虎攬勝等競品的價格優(yōu)勢。

　　美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)援引數(shù)據(jù)分析和咨詢公司GlobalData的數(shù)據(jù)稱，目前在中國制造并出口至美國的汽車絕大多數(shù)來自于中美合資企業(yè)。2024年在美國銷售的88515輛中國制造的汽車中，福特旗下的林肯航海家(Nautilus)以及通用的別克昂科威(Envision)占到了95%的份額，高達83884輛。

　　專家解讀 | 構建互利共贏新型國際化格局

　　中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英對大公報表示，從2017年美國對華發(fā)起301調(diào)查至今，中美貿(mào)易逆差不降反增，充分顯示中美貿(mào)易逆差是經(jīng)濟全球化帶來的必然結果，美國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的立足點不攻自破。相對地，中國外貿(mào)“朋友圈”越來越大，去年共建“一帶一路”國家占中國進出口的比重首次超過50%。

　　清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵表示，中國正在積極推進一項重要工作，即努力營造屬于自己的“格局”。例如，積極推動“一帶一路”倡議，加強與金磚國家的合作，構建互利共贏的新型國際化模式。這種模式從長遠角度出發(fā)，旨在為中國高科技企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)“走出去”，以及百姓到各地就業(yè)、旅游等創(chuàng)造有利條件。

　　除了加強與其他國家的聯(lián)系，中國也在不斷擴大內(nèi)需。劉英對大公報指出，這可提升經(jīng)濟的自主性，減少對外依賴，“在當前全球供應鏈不穩(wěn)定的背景下，內(nèi)循環(huán)的穩(wěn)定能夠確保中國經(jīng)濟的韌性和安全性。”