7月4日，中交路建參建的蘇臺高速公路（二期）建成通車，實現(xiàn)了沿線每個鎮(zhèn)街10分鐘內(nèi)可達(dá)高速互通的便利。

　　蘇臺高速公路（二期）工程項目位于浙江省，連接嘉興市、湖州市，全長44公里，主線和聯(lián)絡(luò)線均采用雙向六車道高速公路，主線設(shè)計時速120公里，聯(lián)絡(luò)線設(shè)計時速100公里，荷載等級為公路Ⅰ級，是貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略重大項目，是“長三角經(jīng)濟(jì)圈”由浙江通往江蘇的六條大通道之一，也是全國首個由縣級自主投資的超百億高速公路項目。

　　中交路建承建標(biāo)段全長約2.02公里，本標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程練市樞紐為全線起點(diǎn)，也是浙北地區(qū)最大的五路交叉綜合樞紐立交，18條匝道分別通向杭州、蘇州、湖州、上海、臺州5個方向，多次跨越S12申嘉湖高速、S13練杭高速和各級地方道路，樞紐外觀形似五角星，在豐饒的江南大地上熠熠生輝。

        該項目臨近國家5A級旅游風(fēng)景區(qū)、世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址——烏鎮(zhèn)，項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、管理要求嚴(yán)格；中交路建項目團(tuán)隊在施工生產(chǎn)過程中積極推廣“四新應(yīng)用”，助力項目工程高質(zhì)量推進(jìn)。綠色施工方面，項目團(tuán)隊采用100%濕法作業(yè)，切實做到100%裸土覆蓋；預(yù)制箱梁采用智慧化生產(chǎn)模式+蒸汽養(yǎng)護(hù)，節(jié)約用水的同時，減少污水排放；同時通過鉆渣就地固化再利用、泥漿多級回圈處理等舉措，提升了廢棄物利用率。

　　項目所在地淤泥沉積分布廣泛，地基承載力條件差，工程工藝技術(shù)復(fù)雜。中交路建項目團(tuán)隊采用鋼蓋梁固結(jié)墩固結(jié)連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了混凝土與鋼鐵的外部連接工藝，確保了施工安全和品質(zhì)，最大限度降低淤泥地質(zhì)環(huán)境及京杭大運(yùn)河、西氣東輸管道、浙蘇成品油管道等國家級工程對施工的影響；在鋼混組合梁施工中，自主設(shè)計施工完成跨高速施工作業(yè)平臺及兜底防護(hù)，保證施工安全的同時，兼顧社會車輛安全。

        蘇臺高速公路（二期）作為長三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“縱三”線的重要部分，通車后將串聯(lián)烏鎮(zhèn)至蕭山機(jī)場，桐鄉(xiāng)至杭州的快速走廊，打通浙江北部與蘇南、上海的“經(jīng)濟(jì)大動脈”，助力長三角城市群形成“一小時交通圈”，進(jìn)一步促進(jìn)杭州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力桐鄉(xiāng)接滬融杭連蘇、快速融入長三角一體化發(fā)展，為長三角經(jīng)濟(jì)圈增添新的發(fā)展動能。（範(fàn)柳揚(yáng)）