近日，中交三航局承建的袁河航道提升工程龍尾洲樞紐段主體土建工程項(xiàng)目開工，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

　　袁河航道提升工程是江西省有史以來(lái)一次性投資最大的水運(yùn)工程項(xiàng)目，也是新余市復(fù)市以來(lái)一次性投資最大的工程項(xiàng)目，是江西省內(nèi)河航道“兩橫一縱十支”格局中的一支，航道規(guī)劃起點(diǎn)為新余浩吉鐵路大橋，終點(diǎn)為樟樹市荷湖館村袁河入贛江口，規(guī)劃里程約103.5千米。

　　袁河航道提升工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建龍尾洲、笏洲航運(yùn)樞紐工程，石洲樞紐改建工程，袁河荷湖館-新余段航道整治工程，橋梁工程（拆除橋梁5座，原址改建橋梁4座）以及智慧航道、智慧船閘、生態(tài)修復(fù)、庫(kù)區(qū)防護(hù)、纜線拆改等配套和專項(xiàng)工程。

　　袁河航道提升工程龍尾洲樞紐段主體土建工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以航運(yùn)為主，同時(shí)兼顧防洪、發(fā)電等綜合利用于一體的航電樞紐，功能豐富，施工過程復(fù)雜，加之袁河每年有4個(gè)月處于汛期無(wú)法施工，對(duì)中交三航局六公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)履約能力提出了極大挑戰(zhàn)。

　　為此，由六公司總部各部門人員組建的前期策劃小組依據(jù)上級(jí)指導(dǎo)及要求，提前部署技術(shù)策劃，積極探索新技術(shù)、新工藝在項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，并指導(dǎo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)走好后續(xù)施工模擬和場(chǎng)地規(guī)劃第一步。

　　在BIM技術(shù)應(yīng)用層面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將設(shè)計(jì)模型與施工計(jì)劃模型進(jìn)行碰撞檢查，提前發(fā)現(xiàn)了可能存在的設(shè)計(jì)遺漏、構(gòu)件尺寸誤差、焊縫位置偏差等質(zhì)量通病。為此，前期策劃小組與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一道及時(shí)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，提前消除了施工過程中可能產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷隱患。

　　項(xiàng)目建成后，航道可通航船舶噸位可顯著增加，能夠有效降低沿線企業(yè)物流成本，推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”，緩解公路運(yùn)輸壓力。袁河作為贛江支流，航道升級(jí)后能夠進(jìn)一步強(qiáng)化贛西地區(qū)與贛江、鄱陽(yáng)湖乃至長(zhǎng)江黃金水道的銜接，助力江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，提升區(qū)域水運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。（吳一凡 余衍秋）