近日，福建省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了2024年度省重點(diǎn)項(xiàng)目考評(píng)結(jié)果，中交三航局六公司承建的廈門(mén)機(jī)場(chǎng)片區(qū)大小嶝造地工程陸域形成及地基處理工程項(xiàng)目獲評(píng)福建省業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定A級(jí)，中交三航局作為參建單位獲評(píng)福建省A級(jí)施工單位。

　　本項(xiàng)目施工任務(wù)為建設(shè)長(zhǎng)約9875米的護(hù)岸，該護(hù)岸采用直立式沉箱結(jié)構(gòu)、拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)、直立式擋浪墻等多種結(jié)構(gòu)組成。項(xiàng)目共劃分有四區(qū)段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“移交一片、施工一片”的動(dòng)態(tài)管控模式開(kāi)展施工作業(yè)，目前有三個(gè)區(qū)段已完成主體施工和驗(yàn)收，還有一個(gè)區(qū)段土地即將完成移交。

　　項(xiàng)目施工過(guò)程中，主要面臨直立式沉箱段合攏和現(xiàn)有老舊大小嶝鋼便橋影響斜坡式護(hù)岸合攏施工兩大難題。

　　沉箱安裝階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)施工海域、地質(zhì)進(jìn)行勘查，根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕闆r明確可作業(yè)時(shí)間段，編制相應(yīng)沉箱安裝及運(yùn)輸施工工藝，選用適型運(yùn)輸船及起重船，制定最優(yōu)施工方案。同時(shí)，通過(guò)合理利用儲(chǔ)砂坑的條件變化和空間間隙，解決了臨時(shí)航道問(wèn)題。

　　此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還通過(guò)精準(zhǔn)掌握潮汐時(shí)間，計(jì)算好沉箱的落駁、運(yùn)輸、離駁及安裝工作時(shí)間，合理分配作業(yè)人員及材料物資，在3個(gè)月內(nèi)完成全部沉箱安裝工作。

　　為解決大小嶝鋼便橋施工問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)采用有限元模擬軟件PLAXIS對(duì)鋼便橋整體穩(wěn)定性進(jìn)行分析，制定出“分區(qū)分階段、先管周后跨中”對(duì)稱(chēng)性保護(hù)施工方案。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段對(duì)鋼便橋?qū)嵤┎婚g斷監(jiān)測(cè)預(yù)警，確保了斜坡式護(hù)岸的施工安全和鋼便橋的結(jié)構(gòu)安全，完成施工任務(wù)的同時(shí)同步實(shí)現(xiàn)了鋼便橋后續(xù)的穩(wěn)定性。

　　兩個(gè)難題的解決，有效推動(dòng)了項(xiàng)目后方陸域的及時(shí)施工，并達(dá)到用海驗(yàn)收條件，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)指揮部和業(yè)主單位要求的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　項(xiàng)目建成后將成為廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)外圍的永久護(hù)岸，對(duì)新機(jī)場(chǎng)外圍防護(hù)起關(guān)鍵作用，有助于保障機(jī)場(chǎng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。（沈丹源 林冠宇）