據(jù)了解，該工程位于上海市寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，長(zhǎng)江口南支河段南岸，已建成的羅涇港區(qū)一期碼頭下游，碼頭平面呈“F”形，計(jì)劃新建1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和3個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，以及6個(gè)工作船泊位，碼頭岸線總長(zhǎng)337.9米，設(shè)計(jì)年吞吐量140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，將是上海市打造國(guó)際航運(yùn)中心的核心項(xiàng)目之一，也是服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要樞紐工程。
 

　　上港集團(tuán)響應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)變化，一期工程作為我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造項(xiàng)目，將羅涇港區(qū)這個(gè)傳統(tǒng)散貨碼頭，改造成為智慧碼頭、綠色碼頭。二期工程改造方案將在一期的基礎(chǔ)上進(jìn)行精益化改進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化新建港區(qū)地基加固技術(shù)，有力推動(dòng)基礎(chǔ)質(zhì)量水平的全面提升。

　　一期工程建設(shè)期間，中交三航局僅用了一年時(shí)間，便完成了老碼頭的拆除，和新碼頭建設(shè)任務(wù)，速度之快，創(chuàng)造了全世界碼頭建設(shè)的奇跡。此外，在舊碼頭改造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)70%，拆除下來(lái)混凝土、鋼筋等舊材料也都被再次利用，沒有向外運(yùn)出過一方廢料，讓工程對(duì)環(huán)境的壓力降到最低，在碼頭轉(zhuǎn)型和工程建設(shè)中用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)和綠色發(fā)展要求。

　　二期工程中，中交三航局將繼續(xù)參與水工1標(biāo)段及道路堆場(chǎng)標(biāo)段的建設(shè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示將憑借一期工程奠定的良好基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)高效履約再創(chuàng)標(biāo)桿，繼續(xù)跑出“羅涇速度2.0”，為上海城市建設(shè)貢獻(xiàn)三航力量。

　　項(xiàng)目建成后，將與一期工程一體化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)轉(zhuǎn)型的再次升級(jí)，做到全品類集裝箱運(yùn)輸。羅涇港區(qū)數(shù)智系統(tǒng)的全域融合，也將率先實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化集裝箱碼頭核心技術(shù)的全棧自主可控，形成可復(fù)制推廣的數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的“中國(guó)式港口現(xiàn)代化”示范樣本，更好地支撐國(guó)家“雙循環(huán)”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，更好地服務(wù)國(guó)家高水平對(duì)外開放。（通訊員 王一坤）