恒大在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的對(duì)手眾多，除了特斯拉外，作為中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)龍頭的比亞迪也是重要對(duì)手之一。比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域已發(fā)展多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)自然遙遙領(lǐng)先，恒大汽車(chē)要挑戰(zhàn)比亞迪在內(nèi)地市場(chǎng)的地位其實(shí)并不容易。

　　比亞迪早前更推出了電動(dòng)車(chē)“刀片電池”，市場(chǎng)反映不俗。中信証券發(fā)表的研究報(bào)告指，比亞迪有望靠著“刀片電池”，成為新能源車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，為其他電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商供應(yīng)電池，前景甚佳。但目前來(lái)看恒大汽車(chē)與比亞迪的定位及商業(yè)模式會(huì)有很大不同，比亞迪走中低端路線，并且涉獵電動(dòng)巴士等大型汽車(chē)項(xiàng)目，而且比亞迪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)也是其重要發(fā)展之一，業(yè)務(wù)重心逐漸投放在供應(yīng)鏈上游，也因?yàn)槿绱?，比亞迪?ldquo;品牌效應(yīng)”一直不及特斯拉。

　　而許家印向來(lái)著重企業(yè)的“品牌效應(yīng)”，他常說(shuō)：“自恒大創(chuàng)立起，就確立了品質(zhì)樹(shù)品牌、誠(chéng)信立偉業(yè)”的企業(yè)宗旨，至今一字未改，它代表了恒大的企業(yè)精神和文化。

　　匯盈資產(chǎn)管理董事總經(jīng)理謝明光認(rèn)為，許家印就是能給投資者及股東信心，母公司恒大集團(tuán)作為全球500強(qiáng)企業(yè)，跨多個(gè)領(lǐng)域投資，對(duì)比其他內(nèi)地電動(dòng)車(chē)企業(yè)往往遇上融資發(fā)展的問(wèn)題，恒大有一定優(yōu)勢(shì)，但恒大汽車(chē)要挑戰(zhàn)比亞迪的路仍很遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在市場(chǎng)就等待恒大產(chǎn)品的質(zhì)素。

　　不過(guò)，為了擁有生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)，恒大汽車(chē)已先后與多個(gè)國(guó)外新能源汽車(chē)企業(yè)訂立合作協(xié)議，包括瑞典N(xiāo)ES（國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)）、德國(guó)EDAG等，這有效地縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期及製造成本。此外，國(guó)能汽車(chē)在天津?qū)嶋H上已擁有整個(gè)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車(chē)製造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、研發(fā)中心、維護(hù)系統(tǒng)及售后服務(wù)系統(tǒng)等。

　　恒大汽車(chē)這次的“造車(chē)夢(mèng)”，實(shí)際上已把世界上最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)及製造團(tuán)隊(duì)和人員聚集在一起，要成功挑戰(zhàn)比亞迪，并非絕無(wú)可能的事情。