除了網(wǎng)速更快，比如20秒內(nèi)就能下載一部高清電影，和改變生活的4G相比，5G將更深刻地影響生產(chǎn)。記者在福田交通樞紐“5G+AI”體驗區(qū)看見，該體驗區(qū)位于福田交通樞紐負(fù)一層南側(cè)，設(shè)有地鐵“智慧工地”、“無人機(jī)巡檢”、“無感乘車”、“安保機(jī)器人”等互動體驗。在這里，乘客不僅能在地下空間享受急速快捷的網(wǎng)絡(luò)體驗，還能對5G和AI技術(shù)在地鐵出行中的應(yīng)用有更加直觀和清晰的了解。

 

據(jù)介紹,深圳地鐵攜手華為成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，推進(jìn)地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全力打造“5G+AI”智慧樞紐。5G網(wǎng)絡(luò)和AI技術(shù)布局地鐵建設(shè)、運維、服務(wù)各個環(huán)節(jié)的場景。

 

“5G和AI時代不僅是速度快，還可以探索在地鐵站各類場景中的實際應(yīng)用。”深圳地鐵集團(tuán)信息管理中心AI工程師劉曉溪表示。如“無感乘車”可通過面部識別、智能分析等技術(shù)，讓乘客不再依賴實體車票和手機(jī)掃碼，從而實現(xiàn)進(jìn)出站無感通行，讓出行更加方便順暢。“安保機(jī)器人”則通過人臉抓拍、識別功能，在車站替代安保人員進(jìn)行巡視。”

 

“通過5G網(wǎng)絡(luò)，一方面可以解決地鐵站大客流場景下乘客高速上網(wǎng)、高清視頻通話等需求，更重要的是未來可以利用5G和AI賦能智慧車站，提升地鐵站的管理效率和服務(wù)品質(zhì)。”劉曉溪告訴記者。目前，深圳地鐵正積極探索5G+AI技術(shù)與自身業(yè)務(wù)的融合，力爭將福田樞紐打造成國內(nèi)第一個智慧樞紐。

 

去年，深圳地鐵集團(tuán)所轄線路日均客流量達(dá)到448.5萬人次，創(chuàng)下歷史新高。意味著地鐵空間內(nèi)移動端互聯(lián)網(wǎng)龐大的流量需求，需要更加強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

 

按照當(dāng)下4G技術(shù)，難以滿足目前深圳地鐵全網(wǎng)日均500多萬人次客流的需求。在移動支付、科技服務(wù)設(shè)備的廣泛運用下，5G和AI技術(shù)憑借網(wǎng)絡(luò)的帶寬和智慧性或?qū)樯钲诘罔F出行服務(wù)插上新的翅膀。

 

 

打開Wi-Fi；

 

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