在其看來，汽車出海不僅僅是產(chǎn)品的出口，更是一種全新的商業(yè)模式和思維方式的輸出，出口企業(yè)需要構(gòu)建中國汽車品牌的出海體系，用長期主義的戰(zhàn)略，多元化的海外營銷方式，提供海外汽車后市場的高質(zhì)量綜合服務(wù)，從而在海外市場打響中國制造的良好口碑。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次成為全球第一大汽車出口國。出口量全球第一，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化已邁出關(guān)鍵步伐。對于廣大中國車企來說，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　浙江星聯(lián)汽車服務(wù)有限公司CEO韓成棟則針對汽車出口中的新亮點(diǎn)--二手車出口進(jìn)行了詳細(xì)分析。他認(rèn)為，目前我國二手車出口已形成完整的業(yè)務(wù)鏈條，有著非常廣闊的發(fā)展空間，但也面臨著汽車貿(mào)易人才短缺、貨運(yùn)能力不足、重資金投入、國際業(yè)務(wù)獲客能力弱等問題，他建議汽車企業(yè)可以通過線上和線下雙渠道開拓新市場。

　　雖然在出口數(shù)據(jù)中燃油車仍是絕對主力，但值得注意的是，中國新能源汽車在近年中產(chǎn)銷均呈迅速擴(kuò)大之勢。MIC國際站新能源汽車行業(yè)運(yùn)營專家慕白表示，從出口模式來看，除了整車出口，新能源車零部件、電池、蓄電池和充電器等中間品商機(jī)也大幅提升，"一車出海帶動(dòng)全鏈"的模式正加速顯現(xiàn)，但廣大汽車行業(yè)供應(yīng)商也面臨著入局難、推廣難、運(yùn)營難等痛點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，為助力新能源車企出海，把握全球市場機(jī)遇，MIC國際站在去年發(fā)起"新能源助航計(jì)劃"，平臺發(fā)揮20多年來的外貿(mào)全鏈路服務(wù)優(yōu)勢，為新能源車企提供海外營銷、商機(jī)獲取、出口合規(guī)、國際物流、出口退稅、跨境資金以及安全交易擔(dān)保等全流程整車出口服務(wù)，同時(shí)還為企業(yè)提供培訓(xùn)輔導(dǎo)和定制化出口服務(wù)，幫助更多中國車企跑出數(shù)字外貿(mào)新速度。

　　據(jù)悉，"新能源助航計(jì)劃"目前已與長城、南汽、五菱、東風(fēng)、一汽等多家車企建立合作，針對新合作企業(yè)，MIC國際站還特別提供了運(yùn)營能力提升、AI工具提效、專屬流量扶持等權(quán)益，積極推動(dòng)中國新能源汽車走向全球。