百度集團在2024年財報中披露了向其董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏支付的飛機相關(guān)費用。
百度集團表示,從2022年至2024年,經(jīng)董事會批準,其向李彥宏支付其為配合百度集團的業(yè)務(wù)所需、而使用其個人家庭實益所有的飛機所產(chǎn)生的費用及開支。
與此同時,百度集團在財報中強調(diào),使用飛機的每小時費用是根據(jù)租賃同類飛機的市場收費分析而定。從2022年至2024年,使用飛機所收取的服務(wù)費并不重大。
不過,百度集團在財報中并未提及使用飛機的具體費用。
據(jù)新京報消息,2014年5月,百度在安徽黃山舉辦聯(lián)盟峰會,李彥宏的私人飛機現(xiàn)身當(dāng)?shù)?。?jù)黃山機場工作人員稱,該飛機屬于百度的李彥宏,飛機型號或為灣流G550。
就上述情況,大公科技已向百度集團相關(guān)人士發(fā)送采訪函,詢問“2022年至2024年間,(百度集團)向李彥宏支付的飛機相關(guān)費用每年分別為多少?”然而,截至發(fā)稿時,對方尚未作出回復(fù)。
針對“百度集團向李彥宏私人飛機支付費用”一事,網(wǎng)友議論紛紛。有網(wǎng)友認為,這一行為是在稅上做文章。
另有網(wǎng)友表示:“李彥宏被推上風(fēng)口浪尖,自家的飛讓百度集團買單支付費用,百度公司是上市公司了,不是老板的私人財產(chǎn),公私不分了,難怪小股東和小股民不樂意了。”
值得一提的是,2024年,百度集團高管年薪較上年增長92.37%。
財報顯示,2024年,百度集團向年內(nèi)在職的高級管理人員,支付合共4900萬元的現(xiàn)金薪酬;同期,也向非執(zhí)行董事,整體支付合共140萬元現(xiàn)金薪酬,兩項薪酬合計為5040萬元,同比增長92.37%。
前不久,百度集團披露2025年第一季度業(yè)績。報告期內(nèi),百度集團的總收入為約325億元,同比增加3%。
其中,百度集團核心收入為255億元,同比增長7%;在線營銷收入為160億元,同比減少6%;愛奇藝收入為72億元,同比減少9%。
早在2024年財報中,百度集團就曾表示:“公司業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績,可能繼續(xù)受到嚴峻的宏觀經(jīng)濟環(huán)境,及通過互聯(lián)網(wǎng)搜索或信息流的在線營銷趨勢的重大不利影響。”
一季度財報發(fā)布不久后,摩根士丹利發(fā)布研報稱,此前該行預(yù)期的百度核心廣告業(yè)務(wù)將在今年實現(xiàn)反彈的觀點或被推遲,因第二季度核心廣告增速可能進一步放緩。將百度的美國存托憑證目標(biāo)價從100美元下調(diào)至95美元。
分析師Gary Yu等人在報告中表示,預(yù)計百度第二季度廣告業(yè)務(wù)進一步放緩,同比下降10%,主要由于持續(xù)進行的AI廣告轉(zhuǎn)型,并預(yù)計這種影響將延續(xù)到第三季度;二季度云業(yè)務(wù)20%-30%的增速可能持續(xù),但與同行相比,其規(guī)模仍有限。對廣告業(yè)務(wù)復(fù)蘇路徑的信心繼續(xù)減弱,且在營收疲軟及AI與自動駕駛出租車投資增加的背景下,利潤率可能承壓。
花旗則在研報中指出,未來幾個季度百度廣告業(yè)務(wù)可能拖累整體業(yè)績,預(yù)計其第二、三季度核心廣告收入同比下降10%。
花旗稱,在核心廣告收入恢復(fù)正增長之前,百度股票不太可能獲得價值重估。花旗預(yù)計,云業(yè)務(wù)利潤率將穩(wěn)定在低雙位數(shù)百分比水平,與此同時,對AI的投資以及與搜索廣告收入干擾有關(guān)的負面影響,將在未來幾個季度對百度的核心運營利潤率構(gòu)成壓力。因此,其維持百度“買進”評級,目標(biāo)價從139美元下調(diào)至138美元。