5月19日，在G40滬陜高速上空，當(dāng)1950噸的鋼箱梁以毫米級精度穩(wěn)穩(wěn)跨越車流不息的高速公路時，由中鐵十五局承建的潤揚(yáng)南路快速化改造工程上跨G40滬陜高速鋼箱梁頂推施工圓滿完成，再次彰顯了中國基建的硬核實力。

　　面對G40滬陜高速密集的車流、50米超大跨徑、1950噸的梁體重量三大挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊特邀行業(yè)專家開展6次專項論證，優(yōu)化形成“步履式頂推+智能監(jiān)控”施工方案，通過“分段預(yù)制-精準(zhǔn)拼裝-同步頂推”工藝，將安全風(fēng)險降至最低;采用8套500噸級智能步履式千斤頂，通過液壓同步控制系統(tǒng)實現(xiàn)“抬升、平移、落梁”毫米級操作，頂推速度控制在“6毫米/分鐘”，全程偏差不超過10毫米，確保頂推穩(wěn)步進(jìn)行;為保證施工精度，設(shè)置智能化拼裝平臺，運(yùn)用三維掃描技術(shù)復(fù)核尺寸，實現(xiàn)毫米級控制。

　　正如項目負(fù)責(zé)人劉建揚(yáng)所說：我們用智慧和科技給每臺設(shè)備都裝上了‘眼睛'和‘大腦'，設(shè)置應(yīng)力傳感器、傾角儀等設(shè)備實時反饋梁體姿態(tài)，確保頂推速度控制在“6毫米/分鐘”，全程偏差不超過10毫米，圓滿完成了這場“空中架橋”攻堅戰(zhàn)。(桑小威)