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2025-06-21 05:01:21大公報(bào)

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　　東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)方案昨日正式刊憲，標(biāo)志著這條全長(zhǎng)7公里、設(shè)有9個(gè)車站的高架中低運(yùn)量系統(tǒng)由多年的紙上談兵進(jìn)入實(shí)際操作階段。東九龍綫于2033年建成后，將把觀塘北部上坡地區(qū)納入現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)，釋放區(qū)內(nèi)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　觀塘北部地區(qū)人口稠密，建有彩云、順利、順安、秀茂坪、寶達(dá)及馬游塘等多個(gè)住宅區(qū)。近年區(qū)內(nèi)多個(gè)發(fā)展項(xiàng)目落成及啟用，對(duì)交通需求持續(xù)上升?，F(xiàn)時(shí)區(qū)內(nèi)居民如欲乘搭鐵路，前往港鐵彩虹或油塘站，須使用路面交通接駁，廢時(shí)失事。未來(lái)有了東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，將大大便捷區(qū)內(nèi)居民出行，由寶達(dá)前往油塘或彩虹地區(qū)的車程預(yù)計(jì)約為10至15分鐘。與路面交通相比，于繁忙時(shí)段乘搭東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，估計(jì)每程可節(jié)省約一半時(shí)間。

　　東九龍綫在高架軌道上運(yùn)行，不受路面交通影響，且采用環(huán)保技術(shù)，既能提升運(yùn)輸效益，亦可以帶動(dòng)區(qū)內(nèi)商業(yè)、住宅項(xiàng)目的發(fā)展，提升居民生活質(zhì)素之余，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)可觀的。

　　東九龍綫早于上世紀(jì)七十年代已開(kāi)始醞釀，2014年特區(qū)政府正式提出建立東九龍綫，但對(duì)線路走向有不同意見(jiàn)，對(duì)采用輕鐵還是重鐵也有爭(zhēng)議。本屆政府上任后，東九龍綫研究進(jìn)度加快，2023年施政報(bào)告正式確認(rèn)以高架捷運(yùn)方式興建。去年中，政府向立法會(huì)申請(qǐng)東九龍綫設(shè)計(jì)和勘查的撥款，進(jìn)而與供應(yīng)商及建造商簽約。今年一月，確認(rèn)增加藍(lán)田北站，服務(wù)藍(lán)田山上居民。至此，藍(lán)田線的走向和站點(diǎn)分布已經(jīng)確定。隨著昨日正式刊憲，東九龍綫終于由好事多磨，變成了好事近。

　　東九龍綫被命名為智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，名稱雖長(zhǎng)，卻頗有深意，概括了香港交通基建的主流方向?！爸腔邸贝聿扇∽钕冗M(jìn)科技成果包括人工智能，“綠色”代表環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，“集體運(yùn)輸”則是香港在人煙稠密下的必然選擇。