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?井水集/釋放東九發(fā)展?jié)摿?/h2>
2025-06-21 05:01:21大公報(bào)
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  東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)方案昨日正式刊憲,標(biāo)志著這條全長(zhǎng)7公里、設(shè)有9個(gè)車站的高架中低運(yùn)量系統(tǒng)由多年的紙上談兵進(jìn)入實(shí)際操作階段。東九龍綫于2033年建成后,將把觀塘北部上坡地區(qū)納入現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng),釋放區(qū)內(nèi)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  觀塘北部地區(qū)人口稠密,建有彩云、順利、順安、秀茂坪、寶達(dá)及馬游塘等多個(gè)住宅區(qū)。近年區(qū)內(nèi)多個(gè)發(fā)展項(xiàng)目落成及啟用,對(duì)交通需求持續(xù)上升?,F(xiàn)時(shí)區(qū)內(nèi)居民如欲乘搭鐵路,前往港鐵彩虹或油塘站,須使用路面交通接駁,廢時(shí)失事。未來(lái)有了東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng),將大大便捷區(qū)內(nèi)居民出行,由寶達(dá)前往油塘或彩虹地區(qū)的車程預(yù)計(jì)約為10至15分鐘。與路面交通相比,于繁忙時(shí)段乘搭東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng),估計(jì)每程可節(jié)省約一半時(shí)間。

  東九龍綫在高架軌道上運(yùn)行,不受路面交通影響,且采用環(huán)保技術(shù),既能提升運(yùn)輸效益,亦可以帶動(dòng)區(qū)內(nèi)商業(yè)、住宅項(xiàng)目的發(fā)展,提升居民生活質(zhì)素之余,帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)可觀的。

  東九龍綫早于上世紀(jì)七十年代已開(kāi)始醞釀,2014年特區(qū)政府正式提出建立東九龍綫,但對(duì)線路走向有不同意見(jiàn),對(duì)采用輕鐵還是重鐵也有爭(zhēng)議。本屆政府上任后,東九龍綫研究進(jìn)度加快,2023年施政報(bào)告正式確認(rèn)以高架捷運(yùn)方式興建。去年中,政府向立法會(huì)申請(qǐng)東九龍綫設(shè)計(jì)和勘查的撥款,進(jìn)而與供應(yīng)商及建造商簽約。今年一月,確認(rèn)增加藍(lán)田北站,服務(wù)藍(lán)田山上居民。至此,藍(lán)田線的走向和站點(diǎn)分布已經(jīng)確定。隨著昨日正式刊憲,東九龍綫終于由好事多磨,變成了好事近。

  東九龍綫被命名為智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng),名稱雖長(zhǎng),卻頗有深意,概括了香港交通基建的主流方向?!爸腔邸贝聿扇∽钕冗M(jìn)科技成果包括人工智能,“綠色”代表環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展,“集體運(yùn)輸”則是香港在人煙稠密下的必然選擇。

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