全國(guó)最大雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船昨日在廣州南沙正式命名為 “遠(yuǎn)?？?rdquo; 輪，并展開(kāi)首航。該船滿(mǎn)載中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛，九成以上是新能源車(chē)，駛向希臘、土耳其、意大利、突尼斯等國(guó)家。 “最大” 、 “雙燃料船” 、 “新能源車(chē)” 這幾個(gè)關(guān)鍵詞，彰顯中國(guó)是全球第一智造大國(guó)，也是潛力最大的市場(chǎng)，更是外商理想、安全、有為的投資目的地。

　　“遠(yuǎn)?？?rdquo; 輪總長(zhǎng)約200米，擁有12個(gè)汽車(chē)甲板，可一次過(guò)承載7000輛汽車(chē)，包括小轎車(chē)、工程車(chē)、大巴等全品類(lèi)車(chē)輪。該船采用先進(jìn)的雙燃料主機(jī)，即LNG(液化天然氣)及光伏能源。與傳統(tǒng)單一燃油船相比，可節(jié)省20%的能耗，減少27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化排放和90%以上的PM顆粒物排放。該船配備峰值功率逾300千瓦的分布式太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，為目前全球同類(lèi)船舶的最大光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量達(dá)41萬(wàn)度，節(jié)省燃油111噸，減少碳排放300多噸，相當(dāng)于每年種植了3.8萬(wàn)棵樹(shù)。

　　“遠(yuǎn)?？?rdquo; 出航堪稱(chēng)中國(guó)智造領(lǐng)跑全球的縮影。事實(shí)上，中國(guó)造船能力連續(xù)15年獨(dú)占鰲頭，無(wú)論是完工量、新訂單量還是手持訂單量，中國(guó)都是世界第一。更重要的是，全球近8成的綠色動(dòng)力船由中國(guó)制造，在環(huán)保船型的研發(fā)制造上，中國(guó)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　今年初，媒體報(bào)道世界船運(yùn)巨頭馬士基計(jì)劃向中國(guó)追加訂購(gòu)40艘LNG新船，這是國(guó)際航運(yùn)業(yè)對(duì)中國(guó)造船能力投下的信心票，也讓世界再次聚焦中國(guó)造船業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

　　中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)同樣在全球首屈一指，領(lǐng)先其他國(guó)家的幅度正在越拉越大。2022年，中國(guó)造新能源車(chē)的全球占比為63%，2023年上升為64%，去年躍升至70%，單以去年第四季論，全球占比高達(dá)75%，用 “一騎絕塵” 來(lái)形容絕不為過(guò)。雖然中國(guó)新能源車(chē)引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 “羨慕嫉妒恨” ，出口遭遇不少挑戰(zhàn)，但以吉利汽車(chē)昨日公布的今年第一季成績(jī)單來(lái)看，其盈利錄得2.6倍增長(zhǎng)，達(dá)到市場(chǎng)預(yù)測(cè)的盈利上限，其股票獲得國(guó)際投資大行給予 “增持” 評(píng)級(jí)，說(shuō)明中國(guó)新能源車(chē)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)的發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力不斷壯大。中國(guó)本身就是全球制造鏈、供應(yīng)鏈上最重要的一環(huán)，任何 “脫鈎斷鏈” 的企圖都是不切實(shí)際的幻想。中美近日就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成框架協(xié)議，雙方大幅下調(diào)關(guān)稅，其中一個(gè)最重要的因素，就是高關(guān)稅傷害了美國(guó)消費(fèi)者和生產(chǎn)商的利益，造成了美國(guó)的內(nèi)部混亂，最終迫使美國(guó)政府面對(duì)現(xiàn)實(shí)，按下貿(mào)易戰(zhàn)的暫停鍵。

　　中國(guó)不僅為全球輸送綠色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提高了全世界人的生活質(zhì)素，也是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)，成為全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。中國(guó)中產(chǎn)階層已超過(guò)美國(guó)總?cè)丝冢M(fèi)著越來(lái)越多的全球各地產(chǎn)品。事實(shí)上，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，歡迎全世界分享中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，搭上中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)。在被美國(guó)視為 “后院”的拉丁美洲，中國(guó)亦已超越美國(guó)，成為巴西、秘魯、智利等國(guó)的最大貿(mào)易伙伴，該地區(qū)超過(guò)三分之二的國(guó)家加入了中國(guó)的共建 “一帶一路” 倡議。哥倫比亞作為美國(guó)在南美的親密伙伴，近日也加入了 “一帶一路” ，就是希望吸引更多的中國(guó)投資，以及向中國(guó)銷(xiāo)售更多的產(chǎn)品。

　　從中美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議到中拉論壇成功召開(kāi)，再到 “遠(yuǎn)?？?rdquo; 啟航，事實(shí)證明中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)是全球之福且不可逆轉(zhuǎn)。正如習(xí)近平主席昨日覆信丹麥商會(huì)負(fù)責(zé)人所指出：相信中國(guó)就是相信明天，投資中國(guó)就是投資未來(lái)。