【大公報(bào)訊】記者伍軒沛報(bào)道：特區(qū)政府?dāng)M于今年內(nèi)推出網(wǎng)約車規(guī)管框架。運(yùn)輸及物流局局長陳美寶早前透露，爭取本月向立法會(huì)介紹規(guī)管方案，當(dāng)中網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和車輛都會(huì)納入規(guī)管，在保障市民出行的同時(shí)，亦要營造良性競爭環(huán)境使的士及網(wǎng)約車服務(wù)并存、互補(bǔ)和有序發(fā)展。有議員認(rèn)為，網(wǎng)約車與的士共存沒有沖突，各自仍有獨(dú)立優(yōu)勢，但對于網(wǎng)約車發(fā)牌，需要更具彈性。

　　陳美寶早前透露，爭取本月向立法會(huì)介紹網(wǎng)約車規(guī)管方案。陳美寶認(rèn)為，需要先凝聚各界共識，至于發(fā)出牌照數(shù)目等細(xì)節(jié)，就可以在有共識框架下討論，政府在方面樂于多聽意見，但網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)和車輛都會(huì)納入規(guī)管。翻查資料，網(wǎng)約車平臺(tái)（如Uber）自2014年進(jìn)入香港，但因法例要求載客取酬必須持有“出租汽車許可證”。由于相關(guān)許可證上限為1500個(gè)，根本不足以承載網(wǎng)約車需求，于是非法的“白牌車”開始大行其道。直到去年，政府宣布有意規(guī)管網(wǎng)約車，同時(shí)推進(jìn)的士車隊(duì)改革，提供網(wǎng)約功能，網(wǎng)約車的規(guī)管才有了框架。

　　與的士“共存共生”關(guān)系

　　立法會(huì)議員吳杰莊昨日接受《大公報(bào)》訪問時(shí)認(rèn)為，香港作為國際大都會(huì)，也立意建設(shè)成智慧城市，網(wǎng)約車有存在必要。普羅市民對個(gè)人化點(diǎn)對點(diǎn)交通服務(wù)一直有需求，政府啟動(dòng)網(wǎng)約平臺(tái)規(guī)管研究，是回應(yīng)市民出行模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。他認(rèn)為，網(wǎng)約車與的士，是一種“共存共生”的關(guān)系。的士能接街客，更能出入不少禁區(qū)，網(wǎng)約車不能取代；而網(wǎng)約車則能彌補(bǔ)交通繁忙時(shí)段，傳統(tǒng)的士運(yùn)力不足的問題。

　　但要如何規(guī)管網(wǎng)約車，吳杰莊認(rèn)為彈性很重要，也不能像傳統(tǒng)發(fā)牌那樣以固定數(shù)目來限制車輛數(shù)目。由于有一大部分的網(wǎng)約車司機(jī)僅屬兼職，如果規(guī)定實(shí)數(shù)的牌照數(shù)量，萬一有司機(jī)領(lǐng)取牌照后，實(shí)際每個(gè)月僅周末載客幾天賺外快，有機(jī)會(huì)對牌照名額造成浪費(fèi)，“如果規(guī)管后，市民反而更難打車了，這就不是以便民為先的方案了。”他認(rèn)為，可以按照司機(jī)的駕駛時(shí)間、行駛公里數(shù)字，再結(jié)合市場數(shù)字來進(jìn)行靈活的規(guī)管及發(fā)牌制度。

　　立法會(huì)議員李浩然曾在接受《大公報(bào)》時(shí)表示，立法監(jiān)管網(wǎng)約車的同時(shí)，須讓的士與網(wǎng)約車有公平的競爭環(huán)境。的士涉及的士牌、保險(xiǎn)等費(fèi)用，而網(wǎng)約車的成本過低，基本沒有任何門檻。李浩然稱，全港有1.8萬輛的士，但由于競爭激烈，3000輛的士長期被空置。他認(rèn)為免除“藍(lán)的”、“綠的”、“紅的”的分區(qū)限制，容許的士可行走全港，能加強(qiáng)的士競爭力，更平衡兩者利益沖突及符合現(xiàn)時(shí)的社會(huì)需要。