政府落實(shí)興建北環(huán)綫，計(jì)劃引入國家鐵路標(biāo)準(zhǔn)，并由路政署設(shè)立專責(zé)小組審批。香港工程師學(xué)會(huì)前任會(huì)長卜國明向《大公報(bào)》表示，安排不但有助為北環(huán)綫發(fā)展提速及節(jié)省成本，更有助提升香港建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　卜國明指出，中國鐵路建設(shè)發(fā)展近年突飛猛進(jìn)，在國際享負(fù)盛名，除了國內(nèi)項(xiàng)目外，中國團(tuán)隊(duì)亦在東南亞、歐洲、非洲多國，協(xié)助當(dāng)?shù)匕l(fā)展不同類型的鐵路項(xiàng)目，“就鐵路發(fā)展而言，中國標(biāo)準(zhǔn)就是先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，香港不能墨守成規(guī)，好嘢我們就應(yīng)該學(xué)習(xí)、吸納?！?/p>

　　卜國明解釋，所謂的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，涉及土木工程、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)等不同范疇，部分要求或標(biāo)準(zhǔn)，例如對(duì)混凝土、地基等要求，兩地分別不大，但內(nèi)地近年有不少新技術(shù)及新物料應(yīng)用，供電及信號(hào)系統(tǒng)等亦越做越好，若能引入國內(nèi)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)及采用國內(nèi)設(shè)備，相信對(duì)提升工程速度及節(jié)省成本，有很大幫助。

　　兩地鐵路標(biāo)準(zhǔn)有別，在香港引入內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)會(huì)否拖慢工程進(jìn)度？卜國明指出，跨境鐵路項(xiàng)目有高鐵作為先例，北環(huán)綫支線作為跨境項(xiàng)目，雖然會(huì)駁通兩地鐵路網(wǎng)絡(luò)，但這是全新的獨(dú)立鐵路線，軌道標(biāo)準(zhǔn)、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等，都可以研究用最具成本效益的設(shè)計(jì)。

　　卜國明又提到，香港建造成本高其中一個(gè)原因是審批流程繁復(fù)，拖長了發(fā)展時(shí)間，由路政署設(shè)立專責(zé)小組處理北環(huán)綫審批，是非常重要的突破安排，他舉例，鐵路項(xiàng)目審批涉及屋宇署、機(jī)電署、消防署等多個(gè)政府部門，若建筑物有改動(dòng)就要向屋宇署入則，動(dòng)輒等候十多天才能獲批，若有專責(zé)小組審批，有助加快程序。\大公報(bào)記者 曾敏捷