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?競合新風(fēng)/創(chuàng)新合資模式:中企技術(shù)+歐企網(wǎng)絡(luò)

2025-07-06 05:02:24大公報
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  德國汽車工業(yè)協(xié)會(中國)首席代表兼總經(jīng)理張琳接受內(nèi)地媒體采訪時表示,近年來,中國市場出現(xiàn)了一些反向合資新模式──中方輸出電動化與智能化技術(shù),德方提供工程積澱與銷售網(wǎng)絡(luò),中德車企正以優(yōu)勢互補(bǔ)的“競合”新范式超越傳統(tǒng)“市場換技術(shù)”的合作模式。

  張琳表示,2024年中國新能源汽車滲透率突破40%,2025年前五月達(dá)45%,相較之下,歐洲幾個主要市場滲透率僅20%-25%。當(dāng)前,中德合資合作方式已經(jīng)發(fā)生變化,德企正通過多種方式深化與中國本土優(yōu)秀供應(yīng)商的合作,包括共同研發(fā)、金融合作、早期投資乃至建立合資企業(yè)。隨著電子化、智能化、電氣架構(gòu)日益復(fù)雜,單一產(chǎn)品規(guī)范已逐漸演變?yōu)椤绑w系要求”。實(shí)現(xiàn)中歐或者世界范圍之內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同,對于跨國企業(yè)在華發(fā)展及中國企業(yè)出海均“至關(guān)重要”。

  “避免零和心理,擁抱技術(shù)合作?!睆埩諒?qiáng)調(diào),無論是歐盟反補(bǔ)貼談判還是中德企業(yè)合作,長期主義與本土化思維始終是破局關(guān)鍵。在以研發(fā)2.0為代表的新合資合作的時代,中國車企出海應(yīng)以本土化合作突破貿(mào)易壁壘,避免將過度競爭內(nèi)卷帶入海外市場。

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