圖:3月15日,廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)吊裝作業(yè)圓滿(mǎn)完成,重約3000噸的主線(xiàn)橋梁右幅35號(hào)預(yù)制墩臺(tái)與海上樁基實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。圖為墩臺(tái)吊裝現(xiàn)場(chǎng)。\受訪者供圖
3月15日下午,廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)吊裝作業(yè)圓滿(mǎn)完成,重約3000噸的主線(xiàn)橋梁右幅35號(hào)預(yù)制墩臺(tái)與海上樁基,在AI技術(shù)助力下實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。這標(biāo)志著該項(xiàng)目海上主線(xiàn)橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段,開(kāi)啟項(xiàng)目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。
廈金大橋(廈門(mén)段)作為構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋,通車(chē)后將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局,對(duì)福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。\大公報(bào)記者 何德花、蔣煌基廈門(mén)報(bào)道
廈門(mén)段最快2026年底建成通車(chē)
廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目起于廈門(mén)本島,終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng),同步建設(shè)翔安支線(xiàn),路線(xiàn)全長(zhǎng)約19.62公里,其中主線(xiàn)長(zhǎng)17.34公里,翔安支線(xiàn)長(zhǎng)2.275公里,總體采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),跨海段主線(xiàn)雙向八車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。全線(xiàn)共85個(gè)墩臺(tái)(187個(gè)構(gòu)件)在項(xiàng)目墩臺(tái)預(yù)制廠預(yù)制,再拖帶至海上施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。
技術(shù)應(yīng)用源自港珠澳大橋項(xiàng)目
在吊裝現(xiàn)場(chǎng),項(xiàng)目施工單位中交二航局廈金大橋(廈門(mén)段)A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫向大公報(bào)記者介紹,首次吊裝的墩臺(tái)長(zhǎng)18米、寬13.8米、高13.4米,重約3000噸。利用BIM虛擬建造技術(shù)建模,模擬生產(chǎn)過(guò)程,研發(fā)并應(yīng)用“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”“混凝土裂縫控制”等技術(shù),實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺(tái)預(yù)制毫米級(jí)精度控制。
據(jù)介紹,為解決墩臺(tái)出運(yùn)難題,全方位保障墩臺(tái)安全移運(yùn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運(yùn)平臺(tái),創(chuàng)新采用“4000T縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)+液壓頂推臺(tái)車(chē)”組合工藝,自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng),進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算,將預(yù)制墩臺(tái)精準(zhǔn)移送至半潛駁船9號(hào)工程船出運(yùn)?!癆I技術(shù)在此次吊裝中發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)將圖紙坐標(biāo)導(dǎo)入電腦,經(jīng)終端傳輸實(shí)現(xiàn)快速定位與毫米級(jí)調(diào)位。”鄧玉鑫說(shuō)。
“廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)的高精度吊裝,驗(yàn)證了項(xiàng)目智能建造裝備的適用性,展示了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力,為后續(xù)海上大規(guī)模預(yù)制墩臺(tái)連續(xù)安裝作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)示范。”中交二航局廈金大橋(廈門(mén)段)A2標(biāo)段總工程師唐棟梁說(shuō),該項(xiàng)目在港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上又有了不少新的探索和突破,比如在止水技術(shù)和新材料應(yīng)用方面,整體都有了新的進(jìn)步?! ?/p>
廈門(mén)金門(mén)一海之隔,自古就是一家,“門(mén)對(duì)門(mén)”“橋連橋”既是廈金兩地民眾的愿望,也是海峽兩岸的共同期盼。
建設(shè)大橋是廈金民眾共同呼聲
作為落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展,夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程,廈金大橋(廈門(mén)段)是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。廈門(mén)大嶝島與金門(mén)島最近的距離為1800米。廈金大橋(廈門(mén)段)有望2026年底建成通車(chē),屆時(shí)將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局,對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。
2024年6月12日,國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華表示,建設(shè)廈金大橋是廈金兩地民眾的共同呼聲和迫切心愿。2023年公布的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見(jiàn)》進(jìn)一步擘畫(huà)了“廈門(mén)金門(mén)門(mén)對(duì)門(mén),鷺島浯島橋連橋”的美好愿景,目前廈門(mén)與金門(mén)通橋前期技術(shù)準(zhǔn)備已基本完成。去年3月27日,陳斌華表示,廈金同城化是金門(mén)發(fā)展的最大機(jī)遇所在,要致富、先修路,因此建設(shè)廈金大橋是金門(mén)鄉(xiāng)親的共同呼聲和迫切心愿。