圖：3月15日，廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)吊裝作業(yè)圓滿(mǎn)完成，重約3000噸的主線(xiàn)橋梁右幅35號(hào)預(yù)制墩臺(tái)與海上樁基實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。圖為墩臺(tái)吊裝現(xiàn)場(chǎng)。\受訪者供圖

　　3月15日下午，廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)吊裝作業(yè)圓滿(mǎn)完成，重約3000噸的主線(xiàn)橋梁右幅35號(hào)預(yù)制墩臺(tái)與海上樁基，在AI技術(shù)助力下實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。這標(biāo)志著該項(xiàng)目海上主線(xiàn)橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開(kāi)啟項(xiàng)目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。

　　廈金大橋（廈門(mén)段）作為構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋，通車(chē)后將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。\大公報(bào)記者 何德花、蔣煌基廈門(mén)報(bào)道

　　廈門(mén)段最快2026年底建成通車(chē)

　　廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目起于廈門(mén)本島，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線(xiàn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)約19.62公里，其中主線(xiàn)長(zhǎng)17.34公里，翔安支線(xiàn)長(zhǎng)2.275公里，總體采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線(xiàn)雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。全線(xiàn)共85個(gè)墩臺(tái)（187個(gè)構(gòu)件）在項(xiàng)目墩臺(tái)預(yù)制廠預(yù)制，再拖帶至海上施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。

　　技術(shù)應(yīng)用源自港珠澳大橋項(xiàng)目

　　在吊裝現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目施工單位中交二航局廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫向大公報(bào)記者介紹，首次吊裝的墩臺(tái)長(zhǎng)18米、寬13.8米、高13.4米，重約3000噸。利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過(guò)程，研發(fā)并應(yīng)用“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”“混凝土裂縫控制”等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺(tái)預(yù)制毫米級(jí)精度控制。

　　據(jù)介紹，為解決墩臺(tái)出運(yùn)難題，全方位保障墩臺(tái)安全移運(yùn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運(yùn)平臺(tái)，創(chuàng)新采用“4000T縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)＋液壓頂推臺(tái)車(chē)”組合工藝，自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng)，進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算，將預(yù)制墩臺(tái)精準(zhǔn)移送至半潛駁船9號(hào)工程船出運(yùn)?！癆I技術(shù)在此次吊裝中發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)將圖紙坐標(biāo)導(dǎo)入電腦，經(jīng)終端傳輸實(shí)現(xiàn)快速定位與毫米級(jí)調(diào)位。”鄧玉鑫說(shuō)。

　　“廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)的高精度吊裝，驗(yàn)證了項(xiàng)目智能建造裝備的適用性，展示了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力，為后續(xù)海上大規(guī)模預(yù)制墩臺(tái)連續(xù)安裝作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)示范。”中交二航局廈金大橋（廈門(mén)段）A2標(biāo)段總工程師唐棟梁說(shuō)，該項(xiàng)目在港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上又有了不少新的探索和突破，比如在止水技術(shù)和新材料應(yīng)用方面，整體都有了新的進(jìn)步?！　?/p>

　　廈門(mén)金門(mén)一海之隔，自古就是一家，“門(mén)對(duì)門(mén)”“橋連橋”既是廈金兩地民眾的愿望，也是海峽兩岸的共同期盼。

　　建設(shè)大橋是廈金民眾共同呼聲

　　作為落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門(mén)段）是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。廈門(mén)大嶝島與金門(mén)島最近的距離為1800米。廈金大橋（廈門(mén)段）有望2026年底建成通車(chē)，屆時(shí)將與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

　　2024年6月12日，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華表示，建設(shè)廈金大橋是廈金兩地民眾的共同呼聲和迫切心愿。2023年公布的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見(jiàn)》進(jìn)一步擘畫(huà)了“廈門(mén)金門(mén)門(mén)對(duì)門(mén)，鷺島浯島橋連橋”的美好愿景，目前廈門(mén)與金門(mén)通橋前期技術(shù)準(zhǔn)備已基本完成。去年3月27日，陳斌華表示，廈金同城化是金門(mén)發(fā)展的最大機(jī)遇所在，要致富、先修路，因此建設(shè)廈金大橋是金門(mén)鄉(xiāng)親的共同呼聲和迫切心愿。