圖：“雪龍2”號正在進(jìn)行首向破冰試驗\新華社

中國第36次南極科考第一階段任務(wù)日前圓滿結(jié)束，中國自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號在南大洋普里茲灣海域成功完成破冰性能實驗?？瓶缄犨€首次完整挖取南極大型冰坯，幫助繪制極地“地圖”和極地航道選擇。有科考隊員向大公報記者表示，實船現(xiàn)場破冰實驗在中國尚屬首次，“雪龍2”號此次首航不僅驗證了該船是否達(dá)到設(shè)計破冰標(biāo)準(zhǔn)，還為該船破冰性能驗證提供更全面的科學(xué)數(shù)據(jù)。

“雪龍2”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，設(shè)計能力為在1.5米冰和0.2米雪的環(huán)境中以2至3節(jié)船速連續(xù)破冰航行。首次南極科考，“雪龍2”號搭載89名隊員，首航歷時預(yù)計持續(xù)168天。

未來將赴北極破九米冰脊

“雪龍2”號科考第一階段，需在自然條件下驗證該船是否達(dá)到設(shè)計破冰標(biāo)準(zhǔn)。“雪龍2”號冰面測試組組長王慶凱透露，冰彎曲強(qiáng)度等冰層性質(zhì)現(xiàn)場測試結(jié)果非常成功，為該船破冰性能驗證提供更全面的科學(xué)數(shù)據(jù)。

極地環(huán)境中，冰山和冰脊（碎冰塊重疊、擠壓在海冰上下表面形成的隆起）是安全航行的兩大挑戰(zhàn)。王慶凱表示，“雪龍2”號目前已在南極完成正向、倒車保持2節(jié)航速的破冰試驗，首航結(jié)束后，未來可能還將前往北極展開同等吃水深度冰脊航行，即穿破9米厚冰脊的相關(guān)驗證工作。

此外，“雪龍2”號冰面測試組今次還完整挖取1m×1.2m×1.6m的大型冰坯，這在中國極地考察史上尚屬首次。王慶凱指，由于冰層厚度難以預(yù)測，小組五名成員克服了工具限制等諸多不利因素，歷時三個半小時連續(xù)作業(yè)最終成功取冰。該冰坯除支持現(xiàn)場冰力學(xué)測試外，其余部分將運至大連理工大學(xué)進(jìn)行更為詳細(xì)的彈性模量、壓縮強(qiáng)度等實驗研究。“實驗結(jié)果將幫助科研人員全面掌握南極中山站附近的海冰特性，對未來繪制極地‘地圖’，選擇極地航道具有現(xiàn)實意義。”

擬自研環(huán)保核動力破冰船

作為大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點實驗室李志軍教授團(tuán)隊成員，王慶凱長期從事極地海冰研究。該團(tuán)隊已先后參加了國內(nèi)外19次北極和11次南極科考任務(wù)，團(tuán)隊負(fù)責(zé)人李志軍表示，自第19次南極科考開始，中國的極地海冰研究已向系統(tǒng)化發(fā)展。“‘雪龍2’號為極地冰工程研究提供了絕佳契機(jī)，在‘雪龍2’號基礎(chǔ)上，中國未來自主研發(fā)建造綠色環(huán)保、續(xù)航能力更強(qiáng)的核動力破冰船是大勢所趨。”李志軍說。