北海市鐵山港作為國內“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一,項目建設管線長達16.24千米,管徑2.7米,是國內“管線第一長、管徑第二大”的排海管道項目。其中,3號調壓井前約3公里為淺灘環(huán)境,更是國內首例面臨大管徑、淺灘環(huán)境的污水排海管道施工,且項目工期僅有12個月,任務艱巨非常。

　　在復雜多變的海域環(huán)境中,項目團隊面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。淺灘段水位限制了大型船舶的進入,管道只能采用創(chuàng)新的鋼浮箱技術進行托運安裝。項目團隊在傳統(tǒng)鋼浮箱基礎上進行了優(yōu)化提升,增加管道調整功能,并研制出小型輕便的可浮性盲板,通過精確計算浮力,在盲板上焊接圓形浮筒。盲板拆除后能自動上浮,實現管板完美分離。這一創(chuàng)新技術為項目的成功貫通提供了有力保障。

　　同時,項目團隊研究出了國內首創(chuàng)的移動鞍座滑道下水技術,利用護坡混凝土滑梁和四氟板助滑,結合6組液壓同步千斤頂及移動鞍座,將120米長、175噸重的管道頂推至滑道。通過總控臺協調6臺卷揚機同步作業(yè),實現了管道鞍座沿滑道平穩(wěn)下放入水,成功避免了出運過程中對管道防腐層的破壞。

　　該項目海域段管道的全線貫通為實現項目管道接通邁出了重要一步,更為鐵山港區(qū)重大產業(yè)項目投產排放提供了有力保障。

　　項目建成后,可以減少對陸域水環(huán)境及近岸海域的污染,進一步完善北海市鐵山港公共基礎設施,提升公共服務水平,助力推進西部大開發(fā)和西部陸海新通道建設,提升工業(yè)區(qū)臨海生態(tài)承載能力。（吳一凡 張智嵐）