圖：德國曾是主要的汽車生產國，但近年已有不少生產線搬離當?shù)?。\AI制圖

　　經(jīng)濟疲弱拖累歐元匯率跌至兩年新低，歐央行亦發(fā)出警告，新一輪債務危機迫在眉睫。被媒體戲稱“歐洲病夫”的德國，營商環(huán)境的惡化情況顯得尤為突出，民眾消費意欲低迷，本土企業(yè)爭相撤離。曾經(jīng)的歐洲經(jīng)濟火車頭，何以至此？

　　宏觀層面，德國政府上月發(fā)布秋季經(jīng)濟預測報告，將2024年GDP（國內生產總值）增長預測從此前的0.3%下調至-0.2%。這也意味著，德國面臨連續(xù)兩年經(jīng)濟收縮的挑戰(zhàn)，成為G7（七大工業(yè)國組織）中表現(xiàn)最差的經(jīng)濟體。而10月份德國制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）初值錄得42.6，連續(xù)收縮28個月。

　　大型企業(yè)撤離 職位大幅減少

　　微觀層面，德國統(tǒng)計局統(tǒng)計顯示，10月份破產企業(yè)數(shù)量較去年同期增加22.9%。自2023年6月，除今年6月外，每月的企業(yè)破產數(shù)量都有兩位數(shù)的增長。而12月份前瞻性消費者信心指數(shù)降至-23.3，錄得7個月以來新低。

　　對于德國社會最直接的打擊，來自于當?shù)卮笮推髽I(yè)的裁員撤資。大眾汽車集團9月初透露重組方案，關閉至少3間德國工廠，并裁撤數(shù)萬名本土員工。過去5年，大眾汽車市值蒸發(fā)近三分之一，是歐洲表現(xiàn)最差的汽車制造商。

　　近日德國老牌軍工企業(yè)蒂森克虜伯鋼鐵宣布一項未來工業(yè)戰(zhàn)略計劃，計劃在6年內將員工人數(shù)從目前的2.7萬人縮減至1.6萬人，裁員比例高達41%。其中，以“調整生產網(wǎng)絡并精簡行政部門”名義裁減5000個崗位，剩余6000個崗位外包給服務提供商或通過銷售方式轉移。

　　薄睦樂（Martin Brudermüller）剛卸任德國化工巨頭巴斯夫的董事會主席，他坦言：“在德國，看不到還能賺錢的地方?！痹摴窘衲暌言诘聡P閉了13間工廠，明年計劃再關3間。另外，據(jù)德國化學工業(yè)協(xié)會最近一項調查中，74%的化工企業(yè)表示，不太可能投資和擴大在德國的生產規(guī)模。

　　造成德國經(jīng)濟困境的原因，一方面是俄烏沖突帶來的能源脫鉤，另一方面也與德國自身的年輕勞動力短缺有關。

　　能源價格的上漲引發(fā)德國通脹易升難降，重創(chuàng)本土化工、鋼鐵、汽車制造等高耗能產業(yè)，導致德國出口連續(xù)下滑。2024年上半年，德國出口額同比下降1.6%。作為火車頭的汽車及零配件出口同比下降2.4%，位居二、三位的機械制造和化工品出口則同比下降4.4%。

　　更致命的是，能源密集型產業(yè)已經(jīng)開始計劃大規(guī)模搬離德國。此前由德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）發(fā)布的《2023年秋季供應鏈脈搏檢測》報告顯示，已有超過三分之二（67%）的受訪企業(yè)將零部件生產搬離德國，機械制造與汽車制造成為重災區(qū)。

　　稅率高企 勞工失工作動力

　　至于選擇留在德國的制造業(yè)企業(yè)，則要面對年輕勞動力短缺的現(xiàn)實。德國統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，由于新生人口呈逐年下降趨勢，目前德國65歲及以上人口在總人口的占比已從1991年的15%增至2023年的22%。

　　此外，德國民眾的工作時長也在縮短。2023年，德國人的每年平均工作時間為1342小時，如果按每天工作8小時計算，折合不足170天。也就是說，德國人每年約有一半時間在放假?？紤]到越來越多德國女性進入職場從事兼職工作，從統(tǒng)計層面拉低了年均工作時長。但不可否認的是，在高稅收環(huán)境下，德國民眾對于“多加班、多賺錢”的工作理念已經(jīng)失去興趣。